Project Pallettransport
Eén van onze opdrachtgevers kwam met een voorstel om
de Matco Foliewikkelaar en de benodigde Pallettransportbanen
over te nemen van een ander bedrijf.
Aan ons de vraag of we het geheel besturingstechnisch in bedrijf konden stellen en geschikt te maken voor zowel Euro- als blokpallets, door elkaar heen te produceren.
Het bleek dat de Palletbanen uit 7 verschillende installaties moesten komen.
Het elektrische en besturingstechnische gedeelte moest dus compleet nieuw worden ge-engineerd. Het verzoek van de opdrachtgever was om zoveel mogelijk componenten her te gebruiken. Van 2 installaties konden de E-kasten worden meegenomen.
Als eerste hebben we de diverse transportbanen gedemonteerd. Met meenemen van bijbehorende componenten; zoals frequentieregelaars, relais, sensoren, bedieningspaneel, etc.
Voorts de Matco Folliewikkelaar geheel gedemonteerd, in samenwerking met de opdrachtgever. Aan de hand van de door de opdrachtgever gemaakte lay-out hebben we de kasten opnieuw ingedeeld. De ene transportbaan frequentiegeregeld, de andere niet geregeld of d.m.v. softstarters.
Alle belangrijke baanstukken hebben we frequentie geregeld uitgevoerd en de rest met behulp van softstarters bestuurd.
Op de afgesproken tijd werden
de kasten en (Cad)tekeningen aan de opdrachtgever geleverd.
We kwamen overeen dat op het moment dat alles zou zijn opgesteld
en aangesloten, we terug zouden komen om het geheel in bedrijf
te stellen.
Door capaciteitsproblemen bij de opdrachtgever hebben we ook
volop meegewerkt aan de opbouw van het project.
Besturingsprogramma
Na het opzetten van een pallet op de opzetplaats in de vul-
en inpak afdeling, wordt d.m.v. een startknop het transport
van de pallet geactiveerd. Nadat de tochtdeur geopend is,
kan het transport aanvangen.
De pallet loopt nu door tot het einde of tot de laatste pallet
op de baan. Om niet iedere pallet aan het einde van het transport
eraf te moeten halen, wordt er gebufferd. Er kunnen zo`n 32
pallets worden gebufferd. Dit is ongeveer de dagopbrengst
van de vul- en inpak afdeling. Zo’n 2 a 3 keer per dag
komt er een vrachtwagentje om aan het einde van het transport
de pallets op te halen en over te brengen naar het magazijn
aan de overkant van de weg.
Tijdens het leegmaken van de banen wordt steeds het baanstuk
wat aan de beurt is overgeschakeld (automatisch) naar leegdraaien.
Op het moment dat dit baanstuk leeg is kan dit baanstuk weer
als buffering gebruikt worden
Zo schuift alles op naar het einde. Verder is er een bedieningspaneel
om de pallettransport in bedrijf te stellen of op hand te
zetten.
Op de handmode kunnen de belangrijkste baanstukken en draaistations
met de hand bediend worden. Verder is er een knop basismode.
Dit is nodig om pallets die halverwege een baan staan, na
bijvoorbeeld een noodstop, weer in te klokken. Dit gebeurd
door alle baanstukken te laten draaien totdat de eindfotocel
bediend is of dat de tijd verlopen is.
Verder zitten er de standaard software beveiligingen in.
|
